国六乘用车润滑油的选用
国六乘用车润滑油的选用
前市场上乘用车的新车销售都是国六的车型了，尤其最近大众的探岳国六车出现很多颗粒捕捉器堵塞问题。国六到底是什么？对车辆和机油的使用又有什么要求呢？
1.国六是什么？
国六是指国家在2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，对车辆的尾气排放有了以下要求：
2.国六乘用车辆的最显著变化—颗粒捕集器
我们可以看到国六排放法规对PM和PN的限制尤其严格。其中PM就是大家经常听到的PM2.5里的PM，就是颗粒物数量。PN是颗粒物浓度。国六B对PM的要求尤其严格。而目前车辆厂家销售的新车绝大多数都是国六B的车辆。这些车辆基本都采用了加装颗粒捕捉器的技术。
3.颗粒捕捉器到底是什么？
颗粒捕捉器（GPF）处理的颗粒物主要成分为碳颗粒和灰分。带有PM颗粒的废气进入GPF的蜂窝状载体，PM在蜂窝状载体中被拦截，当废气流出GPF时大部分的PM颗粒已经被过滤掉。GPF对PM颗粒的过滤效果可以达到95%以上，已被国际公认为减少PM颗粒排放最好的方法。微粒捕集器工作原理：通过蜂窝状多孔质陶瓷的壁孔来过滤除去PM颗粒。
GPF就如同给车辆的尾气排放带了个口罩，那么这个口罩如何清洗或者更换呢？那就要提到GPF的再生及更换。GPF主要捕捉的是碳颗粒及灰分，碳颗粒可以在高温下被氧化成二氧化碳排出。
国六乘用车润滑油的选用视频讲解（一）
4.国六乘用车机油的选用
乘用车需要我们高速行驶一段时间，利用尾气的高温将碳颗粒氧化为二氧化碳。但是灰分是无法转换的，因此我们在选用润滑油的时候就一定要选用低灰分的机油。
SP是否是专门使用在国六车辆上的？
现在汽机油的API最高标准是SP级别的，它是在2020年5月开始实施的，而国六刚好也是在2020年开始实施。很多人就认为SP就是给国六车辆使用的。
其实不完全正确。SP级别没有要求机油的灰分，而大部分国六车辆都有GPF，那么不是低灰分的SP机油加注到带有GPF的车辆当中就可能导致GPF的堵塞，增加油耗，长期使用会缩短发动机寿命。而一部分国六a的车辆没有加装GPF是可以使用非低灰分的SP级别的产品的。
我们在实际使用中一定要留意产品是否标注低灰分或者是否满足ACEA C系列的标准要求（此标准是低灰分机油标准）。
杰明顿在2020年7月特别推出了SP系列产品，其中的SP杰净系列全系为低灰分产品，杰护8000中也有满足ACEA C系列的产品。完全可以使用在加装GPF的车辆中。杰明顿产品同时还获得了ACEA的认证。
六、杰明顿SP产品特点
1.全系产品均添加第五类酯类基础油，更大提高油品的抗氧化性能，减少油泥等沉积物的生成，有效延长换油周期。
2.特别添加磁性有机钼成分，在摩擦副表面形成保护膜，更大提高凸轮轴磨损保护等效果，润滑出众，节省燃油。
3.采用最新一代添加剂技术，在满足API SP规格同时满足欧洲ACEA规格级别以及OEM规格。特别是满足SP级别的同时满足ACEA A3B4规格和级别的产品；在国六的车辆上能够使用，同时在较早的欧系车辆上也可以使用，为较老车型也提供正时链条保护功能及更全方面的保护。
最后提醒大家在选择正确的机油的同时也要对加注的燃油的质量留意，如果硫、磷含量超标，灰分过大，一样会对车辆的GPF系统有影响。
国六乘用车润滑油的选用视频讲解（二）
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