通知：车辆不正确使用尿素溶液的后果

在使用中不添加车用尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，需要车用尿素溶液的循环进行冷却，冷却不足会导致尿素喷嘴损坏；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。

有的卡友找“改装店”改装，以达到不使用车用尿素液或减少车用尿素液使用量，然而这些做法还可能会造成SCR系统的损坏，维修需要更高费用，同时被相关部门查到受到高额罚款，非但不能节约成本，相反导致总体运营成本的增加。

正常的国四车辆会消耗燃油比例3%~5%的尿素，国五阶段的尿素消耗量会更多，达到5%~7%，如果直接不烧尿素会造成车辆排放不达标，报超5、超7的故障，同时车辆会点亮故障灯，造成车辆限扭，爬坡或重载情况下无力，燃油消耗量增加。还有通过一些技术手段屏蔽SCR系统不烧尿素的也会对车辆造成不可逆的伤害，最终得不偿失。

SCR系统分为有气辅助式和无气辅助式，有气辅助式的系统 ，系统被屏蔽后，尿素喷嘴得不到空气的冷却，会让喷嘴置于高温的排气管内造成损坏，同时废气中的颗粒物也会进入喷嘴造成喷嘴堵塞，如果尿素泵长时间不工作，其系统内的残余尿素液会结晶堵塞尿素泵及其管路，就会造成尿素泵损坏。

首先如果车辆后处理是气助式的话，如果后处理不工作，那么尿素喷嘴也不会工作，就不会有气体出来，这就非常容易导致结晶以及尾气中的颗粒杂质堵塞喷嘴。

还有尿素泵长时间不工作，管路内的尿素溶液会十分容易结晶，导致尿素泵堵塞，后期工作时极容易损坏内部配件。

其次是如果不带气助的后处理系统，喷嘴处需要冷却水和尿素溶液降温，全屏蔽了以后尿素和冷却水不会工作，时间一长尿素喷嘴就会烧毁。

用水代替车用尿素的危害

作弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替车用尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成NOx排放量比国三、四车还高。如果加入的是普通水而不是纯水，则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用，普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。

还有部分卡友为了节约车用尿素成本会选择加水使用，但是被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液非但无法对发动机废气进行还原处理，还会损坏SCR系统的零部件，而更换一套的总费用则达近万元左右，结果是得不偿失！

从市场购买廉价车用尿素，这些做法看似能减少用车成本，其实危害很大，甚至还让你多花钱。

损害一：损坏尿素泵

实际上车用尿素生产标准严格，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，但这样生产的车用尿素无法满足使用要求，属于不合格产品。用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。

损害二：损坏尿素喷嘴

尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。

损害三：计量泵损坏

浓度不达标，将导致排放超标故障出现，最终体现为发动机扭矩立即降低，车辆无力，会升高溶液的冰点。在寒冷工况下，会导致计量泵冻坏。

如果卡友们加注了不达标的便宜车用尿素，可以更换有质量保证的尿素液来解决问题。但需要注意的是需对尿素箱以及管路进行清洗，如果催化器已经严重堵塞，则需用专业清洗设备来进行催化器内部的清洗或直接更换。