柴油车机油压力低的原因都有哪些

机油报警的原因很多，这是许多司机或修理工都明白的，但在其它条件不变，仅仅换用了另一种机油就改变了亮红灯的现象往往让司机或修理工认为是油品质量的问题，而与油品代理商或生产商产生争议，其实这种看法是一种误解。所以，当机油灯报警时应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，以下10大因素都可能使机油灯报警。

检查油压低的原因之前，必须确保一个前提条件：那就是机油感应塞没有出现短路、损伤的情况。因为如果感应塞出了问题，就可能导致机油灯出现误报，或是油压不稳的情况。所以保证感应塞没有问题，再去考虑以下问题。

01压力表失灵或油管堵塞

若压力表失灵，或由主油道至压力表的油管因污垢积聚而流通不畅时，机油压力便明显地下降。可在发动机低速空转时，徐徐地松开机油感应塞或调压阀的螺栓，根据涌出油流的情况确定故障部位，然后通洗油管或更换压力表。

02回油阀损坏或失灵

为保持主油道有正常油压，此处设有回油阀。若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降。应检修回油阀，将其启压力调整在 0.28 - 0.32 Mpa 之间。

03机油泵出油量不够

当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时，都会导致泵油量减少，造成润滑压力下降的后果。应及时更换超差的机件，研磨泵盖平面，使与齿轮端面的间隙恢复至 0.07 - 0.27 mm。

04机油散热器或管路漏油

若机油管路或设备中有漏油，既脏污发动机，又会使油压下降。管路若被脏物堵塞，也会因阻力增大而使油的流量减少，导致油压下降。应取出散热器，焊补或更换散热器，并经压力试验后方可使用，清除管路脏物。

05曲轴与轴承配合间隙过大

曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。当发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也随着下降。据测定，该间隙每增加 0.01 mm 时，油压就下降 0.01 Mpa。可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术标准。

06机油滤清器堵塞或吸油盘堵塞

当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压的下降。应经常保持机油滤清器的清洁，正确地调整安全阀的开启压力（一般为 0.35 - 0.45 Mpa ) ，及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面，恢复其正常的工作性能。

07机油泵停转

若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落，以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死，都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为零。应更换损坏的销轴或键，机油泵吸油口处应设置滤清器等。

08机油油量不足

若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。应尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，因此,应在每天工作之前检查油底壳中的油位,保证油位的正常,不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。

09发动机温度过高

若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。

10机油牌号不对或质量不合格

不同型号的发动机须加不同牌号的机油，同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油。如果用错或牌号不对，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低。有的车主夏季使用高粘度机油感觉油压没问题，但是到了冬季感觉油压下降的，造成这种事情的原因，是因为没有选对机油粘度。应正确地选用机油，而且随着季节变化或地域不同来合理地选用机油。同时，柴油机必须采用柴油机油，不能以汽油机油代替。

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综上所述，出现油压低的情况，维修师傅要考虑三个嫌疑：

1.油压感应塞是否出问题？

2.气温环境，选择的机油粘度是否正确？

3.车辆老化程度，某部位因磨损或是断裂造成油压泄露。

通过排除这些故障，说明机械出现故障并不可怕，只要了解系统工作原理，仔细分析，就一定能排除故障，但不要盲目拆卸，否则，就会得不偿失，甚至损坏工作正常的元件。