我们都知道车辆最主要的部件就是发动机与变速箱，如果说发动机是车辆的心脏的话，那么变速箱就是车辆动力输出的大脑。那么，变速箱该如何养护呢？今天就和大家一起来分享一下这个话题。

变速箱是否要更换变速箱油？

大家对车辆的保养时都会注意更换发动机油，但是往往忽略了变速箱油的更换。有些人说变速箱油不需要更换，这肯定是不对的。车辆的变速箱油一定要定期更换，如果不及时更换变速箱油，车辆可能出现以下故障：

1. 行驶中有冲击打滑的感觉

2. 换档延迟、换档熄火、换档冲击、换档顿挫

3. 车辆行驶不走车

4. 发动机空转

5. 行驶中引擎转速高

6. 变速箱有异常响声

我们可以看到图片中的新旧油的对比，旧油的质量明显下降。

长期不更换变速箱油，会导致油体变稀，从而导致润滑性能下降，密封性能下降、阻力升高、磨损增加，体现在手感上就是换挡顿挫，平顺性变差；在高温运作下，容易造成离合片的磨损，产生“失速”现象。长期以往，还会让变速箱油的抗氧性能衰退，造成机件腐蚀。

变速箱油除了润滑降温外，还起传递扭矩的作用，如果自动变速箱经过长时间的使用，若不能及时更换自动变速箱油，容易造成自动变速箱油颗粒杂质增多、产生碎屑、变质和降低黏度、加大摩擦片间的磨损，从而产生油路阻塞、拉伤阀体柱塞、换挡冲击、增加油耗等工作异常，而90%的自动变速箱损坏，与没有及时更换自动变速箱油有关。

图片中就是变速箱油高温烧蚀以及产生油泥以后的危害。

变速箱产生的故障90%都是由于变速箱油更换不及时或者更换错误导致的。

变速箱的种类及对应的变速箱油品

车辆的变速箱主要分为以下几个类型：

手动变速箱【MT】、电控机械式自动变速箱【AMT】、自动变速箱【AT】、双离合变速箱【DCT/DSG】、无极变速箱【CVT】。

1. MT—手动变速箱

手动变速箱是由换挡拨叉一些列齿轮组合实现换挡的。

因此它的保养使用GL-4中负荷齿轮油或者MTF手动变速箱油即可。

2. AMT—电控机械式自动变速箱

电控机械式自动变速箱与手动变速箱的工作原理基本一致，只是将人工控制离合器的流程通过一套电脑控制的伺服机构来来实现。

因此它的保养中，齿轮箱还是使用MTF或者GL-4齿轮油。电控单元使用自动变速箱油ATF6。

3. AT—自动变速箱

AT自动变速箱是目前市场上占有率最高的变速箱，它是由液力变扭器、液压操纵系统和齿轮系统组成。齿轮系统有行星齿轮组和平行轴式两种，一般以行星齿轮组形式为主。

不同换挡数的AT变速箱对油品的粘度等要求不同，因此AT自动变速箱的保养要根据不同挡位的车辆选择相对应的ATF（自动排挡液或者自动变速箱油）。

4. DCT/DSG—双离合变速箱

双离合变速箱顾名思义就是有两套离合器，双离合中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来分别控制两个离合拨叉，来实现“离”与“合”。两个离合器是相互配合的，中间不会出现扭矩的丢失。

双离合变速箱分为干式和湿式，湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。

干式双离合器的保养分为机电单元和齿轮箱组。机电单元更换ATF6，齿轮箱组更换MTF（手动变速箱油）或GL-4（中负荷齿轮油）即可。

湿式双离合器要更换湿式双离合变速箱油DCTF即可。

5. CVT—无级变速箱

无极变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

无极变速箱分为钢带式和链条式的，它容易打滑，不能用在大排量车，摩擦系数大，需要油品抗剪切能力强。因此保养时需使用专用的CVTF（无级变速箱油）。

杰明顿变速箱油具有的特点

1、适当的粘度

变速箱油的使用温度为-40-170℃，范围很宽，又因变速器对其工作油的粘度极其敏感，所以粘度是变速箱油重要的特性之一。

2、良好的热氧化安定性

变速箱油的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题。和机油一样，油品的氧化安定性直接决定着油品的使用寿命和变速器的使用寿命。因为油品的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等，从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。杰明顿变速箱油具有良好的热氧化安定性。

3、良好的抗泡沫性

变速器中的油品产生泡沫对于传动系统危害很大，对于AT来说这是由液力自动变速器油的工作性质所决定的。目前普遍采用的液力变矩器和变速器是同一油路系统供油的。因此它既是变矩器传递功率的介质，又是变速器自动控制的介质和润滑冷却的介质。泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。油中混入大量空气，实际是减少了润滑油量。这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。杰明顿变速箱油具有良好的抗泡沫性能。

4、良好的抗磨性能，只有良好的抗磨性能才能保证：   ①、齿轮中各齿轮传动的需要。   ②、离合器片工作效能的需要。   ③、变速器寿命的需要。杰明顿变速箱油具有良好的抗磨性能。

5、橡胶密封材料的浸融性：目前自动变速器中多使用的是丁氰橡胶、丙烯橡胶及硅橡胶等，要求油品使其不能有太明显的膨胀，也不能使之硬化变质。杰明顿变速箱油具有良好的橡胶浸融性。

6、杰明顿变速箱油具有良好的摩擦性(换挡性能)这是保证传动齿轮各件工作平顺的关键，并能降低噪声，延长寿命。

7、杰明顿变速箱油防腐(防锈)性能优良，在传动装置和冷却器中安装有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含有大量的有色金属，因此油品必须要保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。

8、对于无极变速箱要求杰明顿变速箱油在不改变摩擦系数的情况下有效降低磨损，延长变速箱的使用寿命。油品抗剪切性能优越，不会造成动力传递失效。

更换变速箱油的注意事项

1.   更换周期

变速箱油的更换周期根据变速箱类型不同、变速箱生产厂家不同，都有不同的要求，一般根据保养手册来更换。

表中的这个车辆要求的更换里程就是4万公里。如果车辆保养手册中没有变速箱油的更换里程，并不表示油品不用更换，   可能是指长时间使用也可以，但其实油品质量肯定有所下降。因此，我们建议大家根据车辆使用情况，在两年或者4-6万公里检查变速箱使用情况并更换变速箱油。

2.   更换方式

变速箱油更换一般是重力换油及循环机换油两种方法。

1）重力换油

直接将螺丝拧开，放掉旧油加注新油。操作简单、成本比较低。但是阀体模块、液力耦合器里就占据了总油量的百分之五十左右。当我们在采用重力换油时，旧的自动变速箱油只能被放出来百分之五十左右，新油加注后受到污染，性能有所降低。请您把下次变速箱油更换时间和公里数相应的缩短些，这样做的目的也是让您的变速箱得到一个更好的工作环境。

2）循环机换油

循环更换法是接好设备后通过车辆着火，自动变速箱给循环机建立一定压力，使变速箱跟循环机两者互通循环运作起来，通过新旧油的等量交换过程，可以把自动变速箱阀体模块和液力耦合器部位里更多的旧油释放出来，一般正常的自动变速箱循环更换用油在十升以上，更换变速箱油最终的干净度还得取决于变速箱的公里数和用油量多少。对于带有内置变速箱滤芯的车辆在使用循环更换法更换完自动变速箱油之后还需要拆下油底壳更换变速箱滤芯。

循环更换法优点：旧变速箱油残存量少，新油二次污染不严重，始终可以让变速箱工作在一个良好的工作环境之中。

循环更换法缺点：操作工艺复杂，用油量偏多，高公里数变速箱更换风险略大。

总之，变速箱是车辆的重要部件，一定要按时进行保养。选择正规厂家产品及相对应类型的产品是尤其重要的。

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